Actualment, la gran majoria de les caixes de canvis de carretons elevadors de combustió interna adopten transmissió hidràulica
formes (Canvi de poder) - Transmissió del convertidor de parell hidràulic(Més comú)
Aquest sistema substitueix l'embragatge mecànic per un acoblament fluid i utilitzapressió hidràulica per canviar de marxa.
A. Muntatge del convertidor de parell(L'acoblament de fluids)
1. Impulsor o bomba: Connectat al volant del motor. Converteix l'energia mecànica del motor en cinètica
energia del fluid hidràulic.
2. Turbina: Connectat a l'eix d'entrada de la transmissió. És impulsat pel fluid de l'impulsor i converteix el
l'energia del fluid torna a ser energia mecànica.
3. Estator: Situat entre l'impulsor i la turbina. Redirigeix el flux de fluid per multiplicar el parell motor,
Està muntat en un embragatge-unidireccional (embragatge de sobre marcha).
4. Carcassa del convertidor de parell: La unitat segellada que conté tots els components anteriors.
B. Conjunt de caixa de canvis i embragatge(Unitat de canvi de poder)
- Eix d'entrada: Transmet la potència de la turbina al tren d'engranatges.
- Eix de sortida(Eix principal): ofereix potència des de la caixa de canvis a l'eix motriu.
- Tren d'engranatges: un conjunt d'engranatges de malla constant-per a diferents velocitats (p. ex., cap endavant 1, cap endavant 2, cap enrere).
- Packs d'embragatge humit: El nucli del canvi de poder. Cada gamma d'engranatges té un paquet d'embragatge multi-disc dedicat
enganxat per pressió hidràulica.
- Piston d'embragatge
- Discs de fricció i plaques d'acer
- Disques d'embragatge(Material de fricció)
- Tambor i buje d'embragatge
C. Sistema de control hidràulic(El "cervell")
1. Bomba de transmissió: Proporciona oli a pressió per al sistema de control i lubricació. Normalment és conduït per
el motor o el convertidor.
2. Trans. Conjunt de vàlvula de control (cos): Conté una xarxa de vàlvules de control direccional precises i vàlvules de regulació de pressió.
Dirigeix el flux d'oli al paquet d'embragatge adequat en funció de les ordres de l'operador.
3. Palanca de canvi: la palanca de la cabina (F-N{-R) que envia un senyal al cos de la vàlvula de control.
4. Vàlvula inching: Una vàlvula única i crítica en carretons elevadors. Quan s'aprimeix el pedal que avança, sagna la pressió de l'embragatge,
permetent un compromís parcial per a un moviment molt lent i precís.
D. Components auxiliars
- Filtre d'oli: Filtra partícules metàl·liques i contaminants del fluid hidràulic.
- Refrigerador d'oli: Refreda el fluid de transmissió, que s'escalfa molt durant el funcionament. Sovint es troba al costat del radiador del motor.
- Juntes i juntes d'eix: Evitar fuites de líquid en diversos punts.
- Sensors: Supervisa la velocitat de l'eix de sortida per al tauler o mòdul de control.
Normalment, el manteniment i la substitució es realitzen al voltant del convertidor de parell, la bomba de càrrega de la transmissió, el refrigerador d'oli,
segell d'oli i sensors.
