A: Mecanisme bàsic d'un conjunt diferencial
En general, es munta en un conjunt complet i després s'instal·la a la carcassa de l'eix motriu.
1. Carcassa del diferencial: Generalment compost per dues meitats connectades per cargols a l'esquerra i a la dreta, forma
una cavitat integral que s'utilitza per acomodar engranatges planetaris i engranatges de mig eix. És el component-de càrrega
per a l'entrada de potència.
2. Engranatges planetaris: Normalment n'hi ha de 2 a 4, instal·lats a l'eix de l'engranatge planetari. No només poden girar
al voltant dels seus propis eixos (auto-rotació), però també giren juntament amb la carcassa del diferencial, que és la clau per
aconseguint la diferència entre les rodes esquerra i dreta.
3. Eix d'engranatge planetari: també conegut com a eix transversal, es fixa a la carcassa del diferencial i s'utilitza per
instal·lar i donar suport als engranatges planetaris.
4. Engranatges de mig eix: un a cada costat, engranant amb els engranatges planetaris. Tenen splines dins, que són
s'utilitza per connectar amb les estries externes del mig eix, transmetent així la potència a les rodes motrius.
5. Junta d'empenta de l'engranatge: instal·lada en engranatges planetaris, engranatges de mig eix i carcassa del diferencial
B: Components d'entrada i sortida de potència
1. Engranatge cònic impulsat: també conegut com a engranatge cònic, es fixa i s'instal·la a la carcassa del diferencial mitjançant
cargols. Rep la potència de l'engranatge cònic de conducció i fa girar tot el conjunt del diferencial.
2. Mitjans eixos: Un a cada costat. Un extrem està connectat a l'engranatge del mig eix mitjançant estriades i l'altre
L'extrem està connectat a la roda motriu a través de brides o estriades, transmetent en última instància la potència a les rodes.
C: Components de suport i fixació
1. Coixinets diferencials: normalment hi ha dos coixinets de rodets cònics grans, que s'ajusten respectivament a pressió-
a banda i banda de la carcassa del diferencial. S'instal·len a la carcassa dels coixinets de la carcassa de l'eix motriu
suporta tot el conjunt del diferencial, permetent-lo girar sense problemes.
2. Rosca/junta d'ajust del coixinet: s'utilitza per ajustar la precàrrega del coixinet del diferencial per assegurar-se que el
el conjunt del diferencial no té un moviment axial excessiu mentre gira suaument.
3. Cargols i peces de bloqueig: inclouen cargols que connecten la carcassa del diferencial, cargols que fixen el bisell conduït
engranatges i plaques de bloqueig per a les femelles dels coixinets, etc., per assegurar-se que tots els components no s'afluixin durant l'alta-velocitat
rotació.
A la pràctica, el conjunt del diferencial sol estar integrat amb el reductor principal i s'anomena col·lectivament com a
l'"eix motriu" o "conjunt d'eix posterior". El reductor principal es compon d'un engranatge cònic impulsor i un engranatge cònic impulsat.
La seva funció principal és reduir la velocitat de rotació, augmentar el parell i girar la direcció de transmissió de potència
per 90 graus.
D: Punts de falla comuns
1. Desgast dels engranatges: especialment engranatges planetaris i engranatges de mig eix.
2. Desgast de la junta: provoca un excés d'engranatge i un soroll anormal.
3. Danys al coixinet: provoca mala rotació, sobreescalfament o soroll.
4. Fuga d'oli: L'envelliment del segell d'oli provoca la fuita d'oli lubricant, accelerant el desgast intern.
