El problema amb la targeta del pistó Mort

Els anells de pistó estan enganxats a la ranura de l'anell a causa del carboni generat per la combustió d'oli. I el que estem parlant. El desgast de l'anell de pistó no és uniforme. I després de canviar els quatre paquets o un munt d'oli ardent. Hauria de formar part de la qualitat dels accessoris. Els motors dièsel necessiten mesurar el buit de coordinació entre el pistó i el revestiment del cilindre fins i tot si canvien quatre paquets. No importa que els quatre paquets siguin components. L'assemblea no és molt greu a la fàbrica. Massa gran, també podeu mesurar-lo. La seva situació hauria de ser provocada per la mort de la targeta d'anell de pistó. Aquesta situació es deu principalment al problema dels accessoris. La instal·lació de quatre tecnologies d'acoblament és una tècnica imprescindible per a reparadors, generalment no hi ha cap problema. Un cop hi hagi un problema, serà pitjor que això. com trucar al cilindre. Paleta. PNEUMÀTICA fractura. El proveïdor d'accessoris d'extracció de cilindres, com vostè diu, no es paga per perdre. Pel que fa al reparador, els forasters no són bons en jutjar. A menys que deixeu de reparar en aquest garatge, altres tallers de reparació trobaran la veritable raó. i digueu-vos amb veritat. Si canvieu el nou recipient de cilindre. Els conjunts d'anells de pistó i pistó, però el motor encara crema l'oli. Principalment a causa dels motius següents: el forrellat i el pistó del cilindre amb el buit és massa gran. La bretxa d'obertura de l'anell de pistó és massa gran. El processament intern del revestiment del cilindre és rugós i el revestiment del cilindre és cònic.